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美贸易保护损人害己 中国高铁出海不是"求人办事"

2016-6-13 23:04| 发布者: 山茶花| 查看: 3177| 评论: 0

摘要: 近日,中美首条高铁建设项目遇阻备受各方关注。事件起源于美国合作方西部快线公司突然单方面毁约,发布公告称“与中铁国际集团(美国)有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续 ...

近日,中美首条高铁建设项目遇阻备受各方关注。事件起源于美国合作方西部快线公司突然单方面毁约,发布公告称“与中铁国际集团(美国)有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续”。专家指出,中国高铁在制造、建设及运营方面的成就举世瞩目,性价比优势十分明显,项目建成后对当地经济社会发展都有非常大的拉动作用。美方突然单方面毁约的本质依旧是贸易保护主义。这种不负责任的行为不仅对其商业信誉造成打击,更有损沿线美国民众的利益。

美方毁约难服众

从“握手”到“变脸”,不到一年。2015年9月,西部快线公司与中铁国际着手谈判筹建合资公司,旨在帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯韦加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目,并通过在沿途各地设立站点,以缓解令当地民众十分头疼的堵车问题。据了解,该高铁线路全长370公里,预计总投资额127亿美元,原本计划将于今年9月开工。

对于为何突然毁约,美方的解释是,美国联邦政府有关“高速列车必须在美国制造”的规定成为了推进这一项目的最大障碍。多位海内外专家表示,此前双方所签署的协议规定,不管是公布协议还是取消,都必须经过双方一致同意。西部快线采取“突然袭击”显然违约,且给出的理由难以服众。中国国际问题研究院美国所所长滕建群认为,美国西部快线终止合作主要还是来自于联邦政府的反对。滕建群表示,不让其他国家参与本国铁路建设,实际上是保护主义的具体体现。

美国科罗拉多大学(丹佛校区)金融系主任、终身教授杨坚在接受本报记者采访时指出,美方企业突然单方面毁约的做法,显然违背美国在商业交易上一直推崇的契约精神。“当初双方能够签约,在商业上对美方公司应该也是有利的。因此,有可能是由于美国大选年被常常强化的政治等方面非商业因素,干扰了正常的商业决策,使包括美国公司在内的相关方商业利益受到损害。同时,这也是中企在美投资所遇政治风险的一个具体体现。”杨坚说。

中国高铁实力强

那么,中国高铁遇阻是否说明自身竞争力不强呢?综合各方面信息来看,中国高铁的优势其实十分明显。

中国工程院院士王梦恕表示,中国的高铁技术主要有3大优势:一是轨道、隧道建造技术高,具备应对各种复杂情况的能力,如中国高铁技术能够保证在很大温差情况下铁轨不变形等;二是中国的高铁技术团队过硬;三是中国高铁的修建造价比竞争对手更低。据测算,中国高铁造价只有其他国家高铁造价的33%—50%。

价格之外,中国高铁技术上的含“金”量亦傲视全球。以被誉为“列车大脑”的列车网络控制系统为例,传统技术受带宽和传输速度影响,仅能支撑基本的列车控制和诊断功能数据传输,而信息化的发展对这一“大脑”的要求则越来越高,庞巴迪、西门子等国际巨头也都异常重视这一研发。不久前,中国中车株洲研究所自主开发的全球新一代列车网络控制系统,在时速380公里级中国标准动车组上装车试验成功,中国高铁有了“最强大脑”。

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